库车地区是天然气富集区，也是难题的聚集区。这一区域经过多年精细勘探，在发现克拉2、克深2等丰厚气藏后，可供勘探的区域和范围越来越小，在成藏条件方面具有“优越”性的构造圈闭也越来越少。此外，复杂山地地震资料信噪比低，成像质量差，偏移归位不准，圈闭面积小，落实难度大，钻井风险高，对钻井误差要求极高，在速度建场时的“差之毫厘”，会导致实际钻探过程中钻探深度“谬以千里”。
变速成图技术是从地震资料解释获得高精度深度域构造图的最后一环，是提高构造圈闭落实精度及钻探成功率，为勘探开发提供有利钻探目标的“临门一脚”。这套技术的核心是在井下装上“显微镜”，把地层看透后，精细刻画出地层“相貌”，精准找到油藏有利位置。
由于原始地震速度与地层实际速度的偏差，使圈闭落实的精度大打折扣。常规速度建场可以提高深度预测精度，但难以做到深、中、浅同时兼顾，速度场也难以用于成像速度建模。
以往的速度研究以具体某个单一区块为研究对象，缺乏整体区域速度认识。复杂井的现实问题迫使科研人员转变思路，开展了地层真实速度与成像速度相关性分析的攻关研究，由单区块速度分析转变为基于大数据一体化研究，梳理了克拉苏构造带50余套深度偏移的速度资料，从“点、线、面、体”全方位剖析，找出可能存在的“速度陷阱”，并通过100余口井的测井数据、岩性数据及相关地质研究成果，摸清了不同区带影响构造落实的关键速度因素。
玛东3井是塘古坳陷玛东冲断带第一排风险探井，精细速度研究难度大。科研人员从可用的基础测井、地震资料入手，借助中国石化玉北和区域单井速度资料，建立区域速度规律，开展分层系精细速度研究，落实了包括石炭系、奥陶系等6个目的层位，预测深度误差均小于20米，高效落实了玛东3构造。
识破各个区域的“速度陷阱”后，如何跳出“陷阱”，排除干扰因素，提高速度建场精度？科研人员反复试验，总结相关经验，自主创新形成了体控+井控联合反演速度建模、地震分频反演膏岩速度建模等一系列速度研究的配套技术，支撑了大北11、克深24、克深13等重点工区10多口井的圈闭和井位研究工作。2018年，完钻井的实钻与设计误差率均控制在1%内，优于目标。目前，大北1101、克深241、克深132均获得高产油气流。
