据道琼斯6月15日消息，因需求疲软，亚洲柴油和航煤燃料价格可能不会像原油价格那样快速走高，而燃料油可能因直接价和套供应的高企而走弱。

    亚洲中质馏分油可能不会因原油价格在接下的一周里走高而上涨，因基本面缺乏正面利好的影响因素。

    某国有石油公司的一贸易商称，超低硫柴油供应保持充裕，因日本和韩国的炼厂在5-6月检修季结束后提高开工率。供大于求可能“持续一些时候，至少在6月期间是这样的。”。

    亚洲柴油没有出路，贸易商将继续航运产品到欧洲，那儿的远期合约升水对即期ICE柴油期货价格是有利可图的。

    某国家银行的另一贸易商称，好与坏之间有个选择。

    还称，现在运费是真的低，但这是个机会。

    高硫柴油仍受支撑，因炼厂少有生产这个级别的产品，印尼厂家这月额外进口220万桶以应对需求，这些都为高硫柴油提供一些支撑。

    同时，航煤前景不容乐观，尤其是本周后，全球航空工业2009年的亏损预期翻番至90亿美元。

    印尼PT Pertamina公司是印尼国有油气公司，它也计划本月出口航煤，这会增加供应，从而可能使升水进一步下行。

    燃料油市场的市场面可能在即将到来的一周里走弱，因高直接价抑制需求及套利船货供应增长。直接拿货价已飙升至逾400美元/吨，抑制航运行业及中国的需求。

    一中贸易商称，中国华南电厂今年夏天正使用更便宜的液化天然气，而疲弱的炼油利润正影响着私人炼商直硫燃料油的需求。

    同时，低运费率吸引了更多来自加勒比海和欧洲的船货，使整个供应到新加坡的套利船货在7月份将超过每月300万吨的平均水平。

    沙特阿拉伯石油公司或沙特阿美（Saudi Aramco）也继续出口燃料油而非将石油留在国内使用。

    公司与贸易商正商谈出售6月装船的四船来自Jubail和Rabigh的船货后再销售Ras Tanura船货的事宜。