李晓明称，国家海洋局6月11日接到北海分局的报告，得知蓬莱19-3C平台发生井涌事故，我们局应急办紧急召开会议，召开会议的时间已经是五点了，然后并于当晚18：30紧急约见我们局分管副局，紧急约见康菲公司的总裁一把手，以及中国海洋石油总公司的领导，全面了解事故的原因和当时应急处置的进展，并于会后下发了一个关于进一步加强溢油应急处置的通知，这个通知明确要求继续排查B平台溢油事件的原因，采取有效措施切断C平台油源，同时统筹安排海洋油处置资源，全力加大溢油回收的力度，确保海上溢油不登陆，不影响环境敏感区。18日是星期六我局副局长通过应急指挥视频协商系统，组织协调海洋系统开展应急响应工作，19日王副局长赶赴康菲公司设在天津的应急指挥中心，现场监督检查应急处置的工作进展，并召开了有康菲公司总裁以及中国海洋石油总公司领导参加的会议，这个会议进一步再次强调两个公司必须高度重视此次溢油事件，加快溢油源的控制和作业进度，并采取切实有效的措施，彻底回收清除海面的溢油。
李晓明介绍说，20日下午，我局刘局长通过应急指挥视频会商系统，听取了我局北海分局关于溢油处置工作的进展汇报，并做出重要指示，要迅速摸清溢油现场的情况，采取一切有效措施，确保安全的前提下尽快把溢油源堵住，确保不在溢油，要把溢油事故的损害降到最低点，要立即着手开展本次溢油生态灾害的调查评估工作，全面掌握本次溢油对海洋环境造成的影响。
21日，我局海洋环境保护司再次约谈康菲公司总裁和中国还有石油总公司领导，再次提出明确要求，并下达书面通知，这个书面通知有这么几点，要求采取一切行之有效的措施切断BC平台溢油源，尽快查找溢油原因，全力控制海洋溢油，在溢油源切断之前每六小时报告一次海上溢油的相关情况，及时总结经验教训，并根据实际情况重新编制该油田的溢油应急计划，并按规定报批，同时配合我局开展溢油生态损害评估工作。
另外自B平台和C平台先后发生溢油以来，我们以值班信息的方式将有关的信息上报了国家应急管理部门，并通报了国土资源部，交通部、农业部，国家能源局等国务院有关部门，以及环渤海省市人民政府，根据我局与相关部门形成的协商机制，我们及时通报了有关环保渔业海事部门。
李晓明表示，我们局北海分局采取一系列管理措施，我们局的飞机、船舶、所有的业务设备，包括卫星手段都集中在这个分局，所以为了尽快查清和切断B平台的海底油源，北海分局6月13日向康菲公司下达了关于停止蓬莱19-3油田回复作业的通知，因为停止了就减少了对海底的压力。要求康菲公司停止蓬莱19-3所有生产污水及泥浆的回收作业，此外就排查溢油点停止回注险情压力控制和切断溢油源的措施，处置海上溢油，掌握溢油对海洋生态环境方面的影响，先后于6月13日14、16、17、24向康菲公司下达了通知，提出了明确具体的要求，截至昨天7月4日北海分局向康菲公司及中国海洋石油总公司发出书面文件27份，并及时通报了环渤海人民政府，以及相关的环渤海的环保渔业海事等部门。我们安排执法人员登检平台进行现场职守，目前在B平台上仍然有三个人，根据职责开展了一系列的应急行动，对蓬莱19-3油田进行了全方位的立体监控，利用卫星等资料每天保证有1-3幅最新遥感资料，并不断的对蓬莱19-3溢油事故附近的海域实施定点跟踪，安排海监固定飞机和直升飞机从烟台、大连飞行，按照不同的监视重点开展监视，中国海监15、20、21、22根据分工进行现场监视，并派出执法监测人员对应急处置工作进行监督，并根据卫星，海监船指导溢油回收。7月4日国家海洋局安排近400名工作人员直接参与了溢油应急响应工作，飞行架次17个架次，航程达1.4万公里，检测面积约4600平方公里，获得各类监视调查结果等资料1000余份。
