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自3月20日上调成品油最高零售价以来，国内汽柴油零售价并未同期大幅上涨。成品油价上调虽然给加油站带来更高的利润，但同时也引发了许多社会问题：加油站低价促销，上演价格战；汽车行业掀起油改气热潮；申通等快递公司上调邮费；农民种田务农成本增加；人们日常生活成本增加等等问题。 |
国家发展改革委关于提高成品油价格的通知 国家发展改革委近日发出通知，根据现行成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。决定自3月20日零时起，成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨9180元和8330元。其他成品油价格相应调整。[详情] 发改委拟将油价调整发布权交给第三方机构 从2002年开始，国际油价几乎以每年10美元/桶的增速上涨，当时中国成品油定价本准备接轨国际成品油价格，却因考虑油价上涨对其他行业的影响而迟迟未调。从2002年到2008年，国内成品油价维持每年只调整两到四次。犹豫间，国际油价已冲上历史最高值——147美元/桶，国内油价却维持在6480元/吨。而按照发改委的说法，6480元/吨仅相当于国际油价83.50美元/桶。国际油价与国内油价价差拉开。这种该涨时不涨，直接导致了该跌时不跌。而该涨不涨，使油企承受“政策性亏损”，回头又给油企财政补贴，导致油企在炼油成本和收益的计算上混乱不清，妨碍企业真正提高效率。 更重要的是，中国油价一直在被扭曲。过去14年进行的中国成品油定价机制改革，从1998年挂靠新加坡成品油到现行机制挂靠三地原油，始终并非真正意义上的市场化定价，而只是一种模拟市场化定价。 [详情] 油价上涨致成品油需求萎缩 民营加油站遭困 油价上调打压需求 多地加油站上演价格战 |
"价格战"呼唤成品油定价新机制近期，多地加油站降价促销，不仅是民营加油站，连中石油、中石化旗下的部分加油站也加入降价促销行列。这表明即使在实行政府指导价的情况下，市场还是按照自己的规律运行。因此成品油定价新机制应尽快完善，否则会导致与市场脱节越来越严重。现行的成品油价格形成机制跟国际并未完全接轨，既不是完全的行政化，也不是完全的市场化，导致价格主管部门两头不讨好，无论是石油企业，还是消费者，最终都对油价不满意。[详情]
油价8元时代降临 生活成本心理压力骤然增大 国家发改委宣布油价上调，涨幅为2010年以来最大。“8元时代”突然降临，让依赖“轮子”过活的人们猝不及防。城市加油站前不约而同地排起了长队，队伍里不仅有私家车，还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。节能减排、装备改造是企业“减压”的最佳出路。尽管涨价是部分企业应对油价上涨的主要选择，但也有不少企业选择提高运营管理水平、增强科技贡献率等方式来自我消化油价上涨。圆通速递公司近期就没有涨价的打算，而是计划通过加强对油价绩效考核、优化邮路、提高每趟车的装载率等方式应对油价上涨。 [详情] 油价突破8元 中国将迎来“混合动力年” 油价上涨对农业影响几何 农民担心种养成本涨 |
 2011年国际油价出现高烧让中国内地消费者跟着“遭殃”，而近期国际油价出现回调而国内消费者却没有享受“实惠”，民众要求改革成品油定价机制的呼声高涨。中国内地现行的成品油定价机制实施两年多以来，市场对其调价周期、挂靠油种等存在质疑。国内油价不能及时反映国际市场变动，现行我国成品油定价机制亟待调整，应将WTI价格纳入跟踪指标体系，同时改革国内油价调价周期。当前，我国已成为全球第二大石油消费国。我国应加快建立本土原油定价体系，谋求在国际原油定价领域的话语权。此举对维护石油安全至关重要。 【微博热议】 阿呆是我(http://buzz.mail.163.com/wanjiakang)：古时讲无为而治，我看现代社会也适合，拿油价来说，中国的状况是国际涨国内立涨，国际降国内就没动静了，监管也一样，群众的眼睛是雪亮的，以民监民是上策，政府应站在执行的立场上！
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