7月份，长炼渣油加氢装置能耗14.99千克油/吨，再创历史新低；掺渣比54.95%，再创历史新高。两项指标一高一低标志着该装置通过近一年的磨合运行期，全面进入良性运行轨道。

　　长炼渣油加氢装置设计处理能力为170万吨/年，是沿江炼厂首套该系列先进催化预处理装置。

　　该装置开车一次成功以来，各项经济技术指标稳步向好。技术人员不断分析总结装置运行状况，充分吸取国内外同类装置成熟的管理经验，制定切实可行的生产优化运行方案。今年5-6月份，工艺技术员范园用QQ与镇海、齐鲁等炼化企业专家联系，巧妙地将各等级蒸汽、新鲜水等公用介质在工艺上进行综合再利用，当月就将装置能耗指标下降0.3个单位。

　　“渣油加氢装置是耗能大户，我们必须通过各种技术手段降低能耗，降低生产成本。”正在现场指挥生产的长炼炼油二部主任夏登刚说。

　　今年以来，该生产单元深化开展班组岗位技术练兵和节能降耗劳动比赛，提高班组员工的基础操作技能，形成技术合力，逐步细化装置各操作段的操作参数。“现在我们每个班员都是‘的哥’，都是驾车高手，‘油耗’能不下去吗？”班长许可说。

　　炼油二部通过各类管理措施的完善，每个人都把装置当做自己的“自留田”精耕细作，挖掘装置的运行效率。目前，装置能耗、负荷率、氢耗等指标已接近或超过国内先进炼厂的水平。

　　截至日前，装置已安稳运行348天（设计周期333天），平均负荷率107%，为本年度集团公司最好水平。