据中国之声《全球华语广播网》报道，北京时间昨天凌晨，美联储宣布加息，国际油价应声暴跌。作为汽车大国的德国，能源消耗不能小觑。2015年在德国已注册的载客汽车累计总数超过4400万。那么，国际油价暴跌下，德国的油价机制是如何制定和执行的呢？
《全球华语广播网》德国观察员薛成俊介绍，德国最主要的成品油消耗大户就是机动车以及水暖设备。作为工业化较早的国家，原油对德国的重要性不言而喻。因此德国在1939就出台了石油税法，也就是今天的能源税法。2006年重新进行了修订，2015年再次做了补充，全新版的能源税法将于2016年的1月1日正式生效。根据能源税法以及环保税法等等，目前德国每升燃油仅税值就高达88欧分远远高于油品本身的价格。这也就解释了为什么国际原油价格下跌了2/3，而德国的成品油价格却降了不足四分之一。
德国通过高燃油税以及其他相关的税种，使得税值在成品油中的价格占了主要的部分，价格中的大部分是固定的，这样一来，即便是油品本身的价值发生了较大变化。由于其在整个价格的中所占比例较小，也不会引起德国油价的剧烈波动。例如一年多以前，国际原油价格超过100美元一桶时，德国的柴油价格是在1.4欧元左右，现在国际油价已经是跌到了40美元一桶，而德国柴油的价格依然是保持在1.1欧元左右，换句话说就是即便将来国际油价再次飙升，也不会对德国的成品油价格带来较大影响，不会对德国的工业生产和百姓的日常生活造成严重冲击。当然了，除非是国际油价涨到200、300美元一桶，而这种可能性在可预见的未来基本不存在。
假如德国不采取这样的燃油政策，而实行所谓的市场化，让油价完全跟着市场，也就是国际油价低的时候，除了生产商，大家都高兴，而一旦国际油价走高，国内也就势必要相应的大幅涨价，那时候你找谁去？这就好比买房子，房价大涨的时候，业主们都欢天喜地，房价跌的时候就去这里那里讨说法。德国的燃油政策在很大程度上压缩阻断了大起大落的暴力空间，维持了一个相对较高，但是仍然在人们承受范围之内的稳定价格。同时也有利于环境保护，通过高税收促使人们放弃或者是减少使用汽车，可谓一举多得。
