周末，一油轮在印度尼西亚一个燃料码头突然起火，大火经过一天才熄灭，但3名船员因跳船避难，造成2人死亡1人失踪。
根据行业分析，在过去十年中，航运业呈现较为积极安全趋势，随着船舶老龄化，船上火灾的数量却有增加趋势
油轮在海岸起火
大火烧到今天才被扑灭
据国外媒体报道，周日，一艘成品油轮在印度尼西亚西南部的龙目岛Ampenan海岸起火，船员被迫撤离。
媒体表示，5,000载重吨的油轮“Kristin”号在周日下午大约1500时报告起火。
该油轮的租家，印尼国家石油公司Pertamina发言人告诉当地媒体，该船已租给Pertamina，用以运送约600万升的Pertalite货物。Pertalite是该公司的一种优质汽油。此次运输的燃料是为巴厘岛和西努沙登加拉的客户准备的。
灭火行动覆盖周日全天，经过多方努力，马塔兰特区办公室负责人Lalu Wahyu Efendi 今日上午表示，大火已于周日夜间被扑灭。
船员跳船！
船上17名船员 2名死亡1名失踪
灭火的同时，人员搜救也在同步进行。据发言人Taufik Kurniawan称，船上共有船员17名，目前已经找到了14名船员，另外3名船员中有2名已确认死亡，1名仍下落不明。
Aryomekka补充说，在火灾期间，多达17名船员试图以最佳方式灭火，但无济于事。船长决定立即撤离。在疏散过程中，3名正在船首楼进行抛锚作业的船员选择从舷侧跳海避难。
据称，这三名船员失踪分别是担任三副职务的迪基·阿卜杜勒·阿齐斯、担任水手长的苏基尔曼和担任见习甲板的达尼·毛拉纳。
“所有幸存的船员都被疏散到Pertamina Ampenan 燃料库或码头。同时搜索仍在继续，”Wahyu说。
图源：国外网站
租家还原事件过程
事后，租家Pertamina对此次事件进行了还原。
"原本，'Kristin'号将在Ampenan燃料码头装载2700KL燃料，之后将在Sanggaran燃料码头装载3200KL。但在下午2点50分左右进入龙目岛水域时，发生了火灾事故。"
“着火点似乎来自船首楼……起火原因仍在进一步调查中。”一名Pertamina高管表示。
据了解，此次“Kristin”号所运载的货物原定运往龙目岛和巴厘岛，这两个国家的燃料都依赖海上运输。Kurniawan强调，目前当地的燃料库存足以让岛上的驾车者现在获得供应。“对于目前Ampenan的pertalite库存来说，足够存放三天，而在Sanggar码头，它最多可以存放4天，”Kurniawan说。
过去五年中，火灾和爆炸已超过沉船和碰撞，成为海上保险损失的第一大原因。防止火灾和火灾应急处理已经成为了航运业防止损失的重中之重。其中油轮的防火以及消防处理更是复杂。
以下是油品舶舶的火灾爆炸事故处置。
（以下内容摘自黄浦海事）
01油舱发生火灾的扑灭。在发生爆炸后敞开燃烧，这种情况下相对来说是比较安全的，只要集中现有的灭火剂喷射设备往开口处灌入灭火剂即可，同时组织力量保护未燃区域，防止火势蔓延到船上的其它区域，用大量的水对受到辐射热的部位进行充分的冷却。
02水灭火剂使用中的注意事项。在使用水灭火或降温时应做到：及时排水，根据火情确定用水量，减少盲目射水。可能的情况下尽量采用近距离灭火，提高水的使用效率，同时要避免由于大量用水导致船舱内积水过多。
03被救船舶的固定。如果在码头扑救船舶火灾时要及时系紧船舶，可将船舶的首尾系紧并固定在码头，以防船体左右摆动，导致船舶倾覆。如果在远离港口的水面上应当及时抛锚，防止事故船舶不受控制移动而引发二次事故。
04人员的防护问题。油品船舶发生火灾会产生大量的有毒有害烟气，这些有毒有害烟气对人体的呼吸系统和血液循环系统造成极大的伤害，燃烧产生的辐射热也会对人体造成伤害，因此在进行火情侦察和灭火的过程中一定要做好个人防护，必须着隔热服佩戴正压式空气呼吸器，重要的一点是救援人员在不清楚火灾情况的时候不能盲目登船内攻。
05火灾扑救过程中的通风排烟问题。火场的浓烟会严重影响视线，给救援人员和遇险人员的救助逃生带来极大的不便。如果对火场进行迅速而恰当的通风，就能够大量排除烟、热和有害燃烧气体，从而为救援人员进入火场救人内攻创造有利条件。
