扬子江船业连获两家希腊船东3艘油船订单，总价值1.6亿美元（约合人民币11.67亿元）。
evalend Shipping订造2艘LR1型成品油船
据报道，希腊船东evalend Shipping在扬子江船业增订2艘75000载重吨LR1型成品油船。新船将由中国船舶及海洋工程设计研究院负责设计，计划在2026年第二季度交付，每艘造价超过5000万美元。
加上最新的2艘，evalend Shipping在扬子江船业订造的LR1型船数量增加到了6艘。此前，evalend Shipping已经于6月在扬子江船业下单订造了4艘LR1型船，计划在2025年下半年至2026年第一季度陆续交付。
除了6艘LR1型船之外，evalend还在扬子江船业订有6艘MR型成品油船和4艘敞舱口小灵便型散货船，预计将在2025年交付。
据介绍，扬子江船业是evalend Shipping在中国最青睐的船厂，双方有着长期合作关系。克拉克森的数据显示，在evalend Shipping旗下船队现有50艘船中，有12艘来自扬子江船业，包括新扬子造船交付的8艘82000吨散货船，以及扬子三井造船交付的4艘。
近年来，evalend Shipping一直活跃在新造船市场上。初步统计自2021年初以来该公司已经订造了超过30艘新船，总价值约20亿美元。截至目前，evalend Shipping共有28艘在建新船，包括6艘化学品油船、10艘LPG船、4艘敞舱口船、4艘成品油船、2艘原油船和2艘LNG船。
Laskaridis Maritime订造1艘LR2型成品油船
另外，希腊船东Laskaridis Maritime在扬子江船业订造了1艘115000载重吨LR2型成品油船，交付期在2026年上半年。这艘新船将采用传统燃料，估计造价略高于6000万美元。这是Laskaridis Maritime首次订造LR2型油船。
Laskaridis Maritime近年来一直偏爱在中国船厂订造新船。根据克拉克森的数据，Laskaridis Maritime旗下船队目前运营12艘船，全部为散货船，总运力约为114万载重吨。其中，除了2011年和2012年由韩国城东造船及大韩造船建造的3艘好望角型散货船之外，其余9艘全部在2021年之后建造交付，且全部来自中国船厂，包括大连中远海运川崎和南通中远海运川崎5艘61000载重吨级、江苏新韩通船舶重工2艘82000载重吨级以及蓬莱京鲁船业2艘63500载重吨级。
今年5月，Laskaridis Maritime又在恒力重工订造了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，这也是恒力重工首次承接海外订单。
今年以来，扬子江船业接单量大增。根据扬子江船业在8月初发布的财报，今年上半年集团新接订单72艘，价值57.6亿美元，完成全年30亿美元接单目标的192%。截止上半年末，扬子江船业集团手持订单创新高，达到181艘船舶854万CGT，价值147亿美元（约1055亿人民币）。
