近日，全球最大船用燃料加注中心新加坡公布了2023年度41家持牌船用燃料油供应商加油排名，圆融石油私人有限公司（EquatorialMarineFuelManagementServices，以下简称“圆融石油”）蝉联桂冠，两家中国石油品牌——中石化燃料油（新加坡）有限公司（以下简称“中石化燃料油”）和中国石油国际事业(新加坡)有限公司（以下简称“中石油国际”）分居第三位和第四位。
根据新加坡海事及港务管理局数据，过去一年，圆融石油保持了新加坡最大船用燃料供应商的地位，托克公司旗下TFGMarine、中石化燃料油超过中石油国际，分列二、三位，中石油国际排名连续两年下滑，位居第四。
据新加坡船用燃料媒体ManiflodTimes数据，新加坡排名前四的船用燃料供应商加油量差距非常小，均仅有10-20万吨，其中圆融石油为500万吨，TFGMarine为480万吨，中石化燃料油为470万吨，中石油国际为460万吨。
第五为维托尔燃料私人有限公司（VitolBunkers），ChevronSingapore上升两位排名第六，BPSingapore位居第七，GlobalEnergyTrading排名第八，壳牌公司旗下新加坡燃料供应部门壳牌东方贸易私人有限公司（ShellEasternTrading）排名下降四位至第九，EngHuaCompany挤掉SentekMarine&Trading跻身第十。
▲MPA完整排名
作为2022年进驻新加坡船用燃料供应圈的“新玩家”，中石化燃料油格外引人注目，该公司“入场”首年排名第十九，2023年排名大幅前进16位，首次进入前三，成功联手中石油国际提高了中国石油品牌形象和市场影响力。
值得一提的是，2023年，新加坡持牌船用燃料油供应商再减少一家，丰田通商石油私人有限公司(ToyotaTsushoPetroleum，以下简称“丰田通商石油”)的燃料供应商许可证被吊销。
根据海运圈聚焦此前报道，在MPA于2023年10月发布的持牌船用燃料油供应商名单中已不见丰田通商石油身影。（详见《新加坡吊销一船用燃料供应商许可证》）
2022年初起，丰田通商石油在新加坡燃料供应领域的交易量开始放缓，一些交易员离开团队。去年1月，总部位于东京的丰田通商公司决定停止子公司丰田通商石油的业务运营。根据一份客户公告，业务停止时间为2023年4月30日。
同时，丰田通商公司在2022年12月成立了一家名为丰田通商海洋燃料（ToyotaTsushoMarineFuels)的新实体，计划作为一家全球全球网络的船用燃料贸易商及相关服务提供商于2023年5月开始运营。但目前，丰田通商海洋燃料并未获得新加坡燃料供应商许可证。
2023年，新加坡船用燃料总销量时隔六年再次突破5000万吨，达到5182.41万吨，同比增长8.24%，在全球船用燃料市场“遥遥领先”。其中传统船用燃料油销量为5118.91万吨，生物混合型燃料油销量为52.38万吨，LNG销量为11.09万吨，此外，还有0.03万吨的甲醇燃料。
