受全球经济复苏担忧的影响，随着原油期货疲软，周一亚洲柴油价差缩窄。
9月柴油/迪拜价差缩窄11美分为每桶7.95美元。9月航煤/柴油价差为每桶40美分。9月/10月柴油价差为每桶-55美分。9月/10月航煤价差为每桶-1.00美元。
贸易商表示，纸货市场中的成交量相当大，并补充道Winson石油公司采购许多柴油纸货。新加坡现货市场中连续八个交易日没有航煤交易；柴油连续两天没有达成交易，但不同种类的柴油都有报价：含硫量10ppm，含硫量0.25%，含硫量500ppm以及含硫量0.5%。
柴油现货估价跌至每桶76.80美元。
其他方面，印度石油公司预计8月期间的汽油销售平均每公升损失3.9卢比。IOC公司一位不愿透露姓名的高管向道琼斯透露，他们预计每公升成品油销售的收益萎缩值：柴油销售约为2.04卢比、而煤油为14.73卢比。
印度国营石油行销公司必须以政府规定的贴水介销售成品油。
根据船运经纪商获悉，多达130万吨的亚洲柴油储存在新加坡海域的浮动油库里，因贸易商继续利用远东市场近期柴油价格与远期柴油价格拉宽的差价的优势。
根据欧洲和新加坡船运经纪商获悉，最近的油轮，包括一艘LR-1型油轮、三艘LR-2型油轮和一艘Suezmax型油轮，总共装载了45.5万吨柴油船货。
一位船运经纪商表示，8月份船运经纪商已经接到了几个询盘要求用油轮在新加坡海域储存柴油船货。大量租船者正在寻找哪儿是储存柴油的最好地方。
根据道琼斯通讯社的船期表显示，虽然有亚洲柴油流入到欧洲用于储存在浮动油库的消息，但是，新加坡海域浮动油库的数量也已经增加了。
然而，一位交易商表示，由于中国柴油产量充沛以及来自越南和印尼这些经济高速发展国家的柴油需求疲软，这些因素打压了柴油升水价格，因此，柴油船货最终可能依然流入欧洲市场。
此外，一位驻新加坡的船运经纪商表示，贸易商可能将柴油储存在新加坡海域浮动油库里作为全球需求疲软下的一种适当的的对冲而已。如果亚洲的需求先复苏的话，那么欧洲陆上和海上充裕的库存可能促使他们将柴油储存在亚洲市场。
