在经济数据不断呈现回暖趋势的背景下，国际油价持续攀升，当国际油价跃上80美元/桶的高位时，国内成品油价格何时调整的猜测蜂拥四起。
调还是不调？调整的幅度有多大？调整的方案与以往有何不同？就当交易者对此次成品油价格调整琢磨不定时，发改委调价通知终于发出。
自11月10日零时起，调整国内成品油最高零售价格，汽、柴油每吨均提高480元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.36元和0.41元。
调价一波三折
按照新的定价机制，调价时间窗口早在10月29日就已打开。
成品油交易市场受调价预期影响，交易开始升温，汽柴油批发价格有200～300元/吨的涨幅，社会贸易商开始囤货待涨，中石油、中石化也借此机会提前完成10月份的经营任务。
然而，发改委让市场扑了个空。由于国庆因素，市场将调价日期顺延7天，11月6日成为另一个调价窗口。经过前一轮的等待，国内成品油市场交易平淡的气氛浓厚，不管是社会经营单位，还是贸易商都保持谨慎观望的态度，国内主要市场汽柴油批发价格以稳定为主，部分地区甚至出现下滑。
11月5日下午，有消息称部分地区中石油、中石化要求公司职能部门安排值班，等候发改委下发调价通知。然而11月6日，价格调整仍然迟迟未动。此时有研究机构称，考虑到国际油价在80美元/桶的高位震荡，发改委或许爽约，价格调整暂时搁置。
就当市场猜测国家如何调整，调整方向走向何方时，发改委下发通知自11月10日零时起调整国内成品油最高零售价格，汽、柴油每吨均提高480元。
这是今年3月25日以来，国家相关部门第五次上调国内油价，也是今年以来的第八次调整。本次调价幅度也是今年以来的第二大，在6月30日的那次调价中，国家发改委曾将汽、柴油价格每吨上调了600元。
本轮调价完成后，我国汽柴油零售价分别为每吨6300元和7100元，为历史最高。此前，不少业内人士预测，这次油价将会大约上涨200元/吨左右，结果比原先估计超出一倍还多。
今年4月份以来，国家统筹考虑国内经济形势以及成品油市场供求关系等因素，在具体调价幅度上进行了适当调控，国内汽、柴油价格经过五涨三降，今年总体累计上涨了1520元和1390元，涨幅为27%左右。
此次价格调整时点后移、调价幅度超过预期。“国家发改委延期10天左右的时间调价，或许是在反思目前的成品油定价机制，”北京理工大学教授崔新生分析称，“国家发改委目前已为国际油价所套牢，随着国际油价的不断上涨，相关操作空间已不大。更困难的是，国际油价的走向又十分难以把握。”
对于调价幅度大于预期，东方油气网首席分析师钟健认为主要原因有两个：一是为了改善国内炼油企业的赢利状况；二是考虑到经济回暖，社会对调价的承受能力有所增强。“由于国际油价的走高，炼油企业已经亏损了两个月左右。而且，本次大幅度的调价也符合节能减排、鼓励合理消费的政策取向。”钟健说。
价格调整利好炼油
此次价格调整对于炼厂而言，是一个极大的利好。“此次调价后，初步测算炼油毛利率在每吨500元左右。这一毛利额幅度甚至超过了上半年中石化平均炼油毛利水平。”钟健说。
湘财证券分析师认为，此次调价将使炼油业务扭转8月以来的亏损状态，其中中石化受益最大。按照中国炼厂汽柴油平均60%的收益率来测算，价格调整后中国石化11月炼油的毛利将上升到10美元/桶左右。
依据路透社的调查数据，11月国内主要炼厂的原油加工量还将继续维持创纪录的水平。分析人士指出，国内经济的恢复势头和成品油价格调整的常态化给炼厂吃下“定心丸”，即使短时期出现亏损或赢利水平较低，炼厂仍然愿意继续提高加工量，增产成品油。
钟健认为，炼油赢利的改观将进一步夯实主营单位做大炼油的方针，炼厂加工量的提振将使中石化加速对市场资源的投放，新一轮资源扩张时刻来临。
在利好炼化企业的同时，成品油价格的上涨可能增加国内通胀的风险。发改委坦言，初步测算，此次成品油价格调整直接影响当月消费价格指数上升0.12个百分点。但从全局看，我国粮食、食用植物油等主要农产品库存充裕，主要工业消费品大都供过于求或供求平衡，价格保持基本稳定，价格调整不会对物价水平稳定产生不良影响，不存在通胀的风险。
为了严防调价连锁反应，发改委明确规定这次成品油调价后，与居民消费密切相关的城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)、铁路客运价格均不提高。
成品油价格调整对出租车行业的影响，将通过综合采取增加临时补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。民航燃油附加标准以及公路客运价格从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨。
对于部分困难群体和公益性行业，将补贴资金通过专项转移支付的形式及时下达到地方，缓解成品油价格调整对困难群体和公益性行业的影响。
当油价升至80美元/桶
连日来，国际原油价格在80美元/桶的高位震荡，未来油价走势如何？未来国家油价如何调整？这也是公众和石油行业最为关心的问题。
高盛集团近期预计，随着全球经济从严重衰退中反弹，未来数月石油供应将变得紧张。随着全球需求情况的改善，欧佩克闲置产能将减少，非欧佩克国家的产量出现下滑。高盛预计，今年底西得克萨斯中质油价格在每桶85美元，到2010年底将达到每桶95美元。
纽约独立油价评论人安弗的预测与高盛极为接近。“到今年年底国际油价将达到100美元/桶的高位，这也是国际原油期货市场庄家们希望看到的价格水平。”安弗说。
如果在本次调价后，国际油价维持在每桶80美元以上的高位，国内的成品油调价的路线将做什么样的调整？
按照新的成品油定价机制，当国际油价高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。这就意味着，在今后的价格调整中，每次调价的幅度将会缩小，炼油企业的加工利润将遭到挤压。
有业内人士认为，此次汽柴油每吨上调的幅度较大，这正是为以后缩减加工利润率做准备。"但是到底扣减多少加工利润率，价格控制的幅度有多大，发改委正在研究，目前还没有具体的计算公式。"发改委能源研究所专家称。
“油价到了80美元/桶，中国的价格调整就会更为谨慎。到时候发改委将不会严格遵照《办法》的规定，每隔22个工作日做一次调整，调整的时间和幅度将更难以预测。国家要平衡炼油企业和公共利益的关系，防止国际油价上涨带来的输入型通胀压力。中国也可以选择不调价，由国家财政对炼油企业进行补贴，这也是其他国家和政府的调控方法之一，包括美国。”普氏能源资讯亚洲区总裁华大威说。
“新的定价机制既然出台，国家肯定会以此作为蓝本。当国际油价超过80美元/桶时，发改委在实际操作上肯定会慎之又慎，控制调整的幅度。因为在80美元/桶之下时，发改委每次调价都适当压缩了调整的幅度。” 国家发改委能源研究所研究员周大地表示。
